在经过6个赛段的鏖战与坚持，哈萨克斯坦喜德盛-阿斯塔纳车队3号赫诺克·穆卢贝尔汉终于在刚察到西海镇的比赛结束后穿上了绿衫，连日来总是与颁奖台擦肩而过的遗憾和阴霾在这一刻得到了前所未有的释放。
7月17日一大早，环青赛执委会发出了《关于调整环青赛第七赛段时间和线路的公告》，比赛线路调整为不再上同宝山，调整后预计总里程105.4公里。105.4公里，取消了HC爬坡点，第七赛段突然成为本届环青赛的最短赛段。对原本计划在这一赛段通过HC级爬坡点改变总成绩格局的车队，这不是好消息。但安全永远是赛事的底线，赛事组委会、裁判团作出这个决定，是根据当天的气象预报准确研判，更好地保护运动员的人身安全。
于是，第七赛段继续围绕青海湖展开，总成绩车手在平路赛段上展开了激烈的减秒争夺。比赛迎来快速开局，主车群速度一度达到每小时55公里。由于赛程较短，大集团严格控制突围，出发30公里后仍未形成有效突围集团。哈萨克斯坦喜德盛-阿斯塔纳车队在集团前方控场，协助总成绩榜上位列第三的赫诺克·穆卢贝尔汉争夺冲刺减秒。努力没有白费，在首个冲刺点，赫诺克·穆卢贝尔汉冲得第一，获得5个冲刺积分和3秒减秒奖励。
低温和降雨依旧是车队面临的主要挑战，黄衫车队全程高速控场，部分车手甚至在平路上开始掉队。在第二个冲刺点，赫诺克·穆卢贝尔汉获得第三，拿到1个冲刺积分并获得1秒减秒奖励。获得这个积分后，赫诺克·穆卢贝尔汉手握45个冲刺积分暂时超过绿衫持有者轮峰ROTOR成都车队202号乔纳森·克莱弗·凯塞多·塞佩达。哈萨克斯坦喜德盛-阿斯塔纳车队联系队车开始为队员补给，并为主将增加保暖衣物，放弃了第三个冲刺点的争夺。
比赛剩30公里时，哈萨克斯坦喜德盛-阿斯塔纳车队5号达伦·范贝克姆成功突围，匈牙利MBH银行车队的洛伦佐·马夏雷利和意大利思优泰-日邦-拉利车队的托马索·嫩奇尼随后加入，组成三人突围集团，在剩20公里时建立25秒优势。达伦·范贝克姆在终点前18公里发起单飞，意大利波蒂-探索马耳他车队带领大集团疯狂追击，掉出突围集团的两名车手在终点前8公里被追回。几乎同时，中国安踏-mentech洲际自行车队的亚历山大·科尼切夫从大集团发起突围，并在最后5公里追上达伦·范贝克姆，但此时大集团已近在咫尺。
二人小组最终没能坚持到终点，大集团在距终点不足100米处将领先小组追回并随即展开终点冲刺。西班牙布尔戈斯BH车队25号塞萨尔·马西亚斯·埃斯特拉达击败一众冲刺强手，拿下第七赛段胜利，这也是他在本届环青赛上第一次登上领奖台。
对于赫诺克·穆卢贝尔汉这样一名爬坡手中的佼佼者来说，在一个平道赛段上实现领骑衫翻盘实属不易，或许他不能在本届环青赛上实现卫冕，但他在第五赛段的低温、冰雨中和副将突围近100公里的身影，感动了赛场上很多运动员和赛道边的观赛人员。因此，能在最短赛道上实现翻盘不是偶然，都是努力过后的最好回馈。
（来源：青海日报）
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