果洛藏族自治州达日县吉迈镇垮热村的清晨，牧民尼格骑着摩托车，轻松驶过吉河4号小桥。而在往年这个时候，他需要从冰面上危险通过。
这座桥改变的不只是过河方式，更是牧民群众的生活。在果洛高原，这样的钢便桥已有140座，它们如同一条条钢铁臂膀，将长期被水系切割的草场、村落重新连接，破解了困扰当地群众多年的“汛期断行、冬春阻路”交通困境。
一条河阻隔“两个季节”
果洛，这片位于青藏高原腹地的土地，黄河干流自西北向东南贯穿全境，支流如毛细血管般遍布。这里山脉连绵，季节性河流纵横交错，将草场与村落切割成一个个分散的“孤岛”。
“一条河，阻隔‘两个季节’。夏天汛期河水暴涨，冬天河面冰层薄厚不一，群众出行、学生上学、病人就医都要冒险涉水。”果洛公路总段农村公路服务协调小组组长韩海利，这样形容过去的交通状况。
生活在垮热村吉河4号小桥处的牧民虽然只有7户，却是这一困境的缩影。夏季汛期，河水常常漫过临时便道，牧民不得不骑马涉险过河；冬季，河面冰层难以承载车辆重量，生活物资运输较为艰难。
果洛公路总段的一份调研报告显示，当地类似垮热村这样的“过河难”点位有百余处。老旧木桥、临时涉水便道不仅安全隐患大，每年还需投入大量人力物力来修复。
改变始于2025年。青海省交通运输厅全面启动实施500座“我家门前那座桥”专项民生工程。这项工程惠及全省8个市州、29个县区、百余个行政村的30余万农牧民群众，有效解决农牧区群众“蹚水过河、绕路出行”的难题，打通青海高原农牧区交通的“最后一公里”。
一座桥承载“多重使命”
在高原上建桥，难度超乎想象。高寒缺氧、冻土施工、生态脆弱、材料运输困难，每一个问题都考验着建设者的智慧和毅力。
作为重点实施区域，果洛公路总段采用“实地摸排+精准选址+生态适配”模式，同步推进钢便桥建设。
“工程严格遵循‘钢结构焊接+片石混凝土基础’的标准化设计，联合乡镇政府与村民代表实地核查选址，坚持‘一桥一策’，严格把控钢结构焊接质量、排水系统通畅性等关键环节，并在桥头设置限速限载标识，确保桥梁安全耐用，让每一座桥都建在群众‘心坎上’。”果洛公路总段养护科副科长蔚海涛说。
钢便桥带来的变化远不止出行便利，这些桥梁在民生改善、产业振兴、生态保护等多个维度上构建起了多元价值体系。
畜牧业是果洛的支柱产业，钢便桥打通了牧场与市场的绿色通道；桥修好后，车就沿路线行驶，草原生态得到有效保护。从保障群众安全出行的民生底线，到激活畜牧业现代化的产业动能；从守护“中华水塔”的生态担当，到凝聚民族团结的情感纽带，钢便桥以高效、安全、生态、惠民的特质，破解了牧区长期存在的发展瓶颈。
一条路贯通“未来现在”
夕阳西下，在窝赛乡泗干河的钢便桥上，牧民们陆续返家。桥面上，摩托车、小货车、骑马的行人有序通过，构成一幅和谐的高原生活画卷。
这座桥传递的是党和政府对偏远地区群众的关怀，连接的是各族人民共同迈向现代化的道路。
随着交通“微循环”的打通，果洛牧区正在发生深刻变化——电商服务站开到了草原深处，前来收购牛羊的货车开到了家门口……
钢便桥就像一把把钥匙，打开了乡村振兴的一扇扇门，贯通“未来现在”。
毋庸置疑，钢便桥打破地域阻隔，让牧区的牦牛、藏羊等特色农畜产品能够快速运往交易市场及省外终端市场，打通了农产品出山和工业品下乡的双向通道。而且，便捷交通为当地文旅融合发展创造了条件，带动民族手工艺品、特色美食等产业发展，为牧民开辟多元增收渠道。
“交通+产业”的联动效应，让牧民在守护生态的同时，实现多渠道致富，为乡村振兴注入可持续的经济动能。
桥的那头，是传统游牧生活；桥的这头，通向现代化新牧区。140座钢便桥，是牧民群众出行的“暖心桥”，更是产业发展的“振兴桥”。
（来源：青海日报）
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