经过48个小时的紧张施工，西宁至大通支线铁路（以下简称宁大线）K10+888段排水设施升级工程顺利完工，彻底解决了该区段铁路涵洞与地方排洪渠标高不匹配所导致的积水隐患，为高原支线铁路汛期安全筑起了“防护坝”，也为城市基础设施协同改造提供了典范。这是记者9月10日从中国铁路青藏集团有限责任公司获悉的。
据悉，作为西宁市区与大通县域之间的铁路货物运输关键通道，宁大线全长36.7公里，其中西宁北至孙家寨段改线工程里程为7.12公里，这里沿线厂矿企业众多，承担着区域煤炭、建材等物资运输任务，货物运量年均增长12%，其安全运行环境对地方经济发展至关重要。
据了解，此次改造的K10+888路段，原有1.25米铁路箱涵与下游接长的1米至1.5米钢筋混凝土框架涵，长期承担污水、地表水排放及管道防护双重功能。随着西宁市湟水流域防洪体系全面升级，原排水系统与接入的排洪渠标高不匹配，长期处于满水状态，已无法满足新的防洪要求，汛期淹浸路基的风险显著增加。为彻底解决这一难题，青藏集团公司牵头组建专项工作组，联合中铁六局、西宁市湟水投资管理有限公司、中铁第一勘察设计院及地方政府形成“五方协作”机制，各单位建立每日会商制度，通过数据平台实现施工计划、水文数据、交通管制等信息的实时共享。随着线路封锁、施工命令的下达，50余名施工人员、20余台机械设备立即投入战斗。最终经过吊装、轨道拆除、路基开挖、防水层铺设等工序参建人员在确保质量的前提下，比原计划提前2.5小时完成主体施工任务。
此次工程改造不仅彻底解决了宁大线K10+888段的排水难题，更实现了多重效益——新箱涵排水能力较原有设施提升60%，可进一步抵御洪水冲击；保留的既有涵洞改为波流防护管道，形成“主辅结合”的立体防护体系，为铁路路基安全增加双重保障，也为青藏集团公司管内既有线排水设施改造提供了可复制的经验。
（来源：西宁晚报）
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