“今天主要对格尔木站道岔进行起道、拨道、捣固密实及道岔脱杆捣固，全面补强设备质量，保证列车平稳、安全、快速通过。”6月14日8时30分，中国铁路青藏集团有限公司格尔木站场内，格尔木工务段格尔木线路车间党支部书记胡石海进行班前讲话，50多名作业人员检查完机具、分工等一系列准备工作后，列队等候当日的“天窗”时间。
6月5日开始，青藏铁路西宁至格尔木段全面进入静态验收阶段，格尔木工务段全力推进、紧盯关键、把牢细节，针对大机捣固、施工配合、人身安全等关键环节，细化作业流程，成立技术组、扣件组、测量组、镐窝回填等小组，确保复兴号开通运行前的线路施工质量。
10时40分，180分钟的“天窗”命令下达。作业人员有序进入线路，按照事先分工，快速到达指定位置，拉警戒绳、搬动机具，施工现场机器轰鸣、人头攒动，一派热火朝天的景象。在捣固车巨大的轰鸣声中，两台大型道岔捣固车捣镐有序、精准地挥动着两侧的镐臂，从下压到捣实一气呵成。
“在道岔前后及道岔心两头，如果使用大机捣固，石碴就会飞溅，因此，这个位置的捣固就由人工完成。”胡石海说，为了在“天窗”时间内完成所有作业，职工们早已准备好各种工机具，争分夺秒开始大机捣固后的维修补强工作。
作业人员王卫民手提道尺俯下身子，眼睛紧紧盯着道尺上的数字，一边分析数据，一边反复观察现场线路的高低、方向、规矩、水平等，并将数据标注在轨枕上。他叮嘱大家：“必须要注意严把施工关，不放过任何细节，每一个螺栓、胶垫、扣件都要检查到位。”
12时，高原的阳光刺眼而毒辣，作业人员的脸被晒得通红。张彬正在为起道机打入钢轨底部做准备，只见他弯着腰埋着头手握铁锹，一个窝子接着一个窝子地起劲扒石碴，汗水顺着他的脸颊往下淌。王卫民大声喊“好，起”，起道机将钢轨顶了起来，捣固机跟进夯实道床，整个作业流程有序流畅。同时，线路精测组使用道尺，再次对钢轨轨距、水平、高低等几何数据进行复查确认，为线路安全上好“双保险”。
“要确保复兴号安全平稳运行，必须认真执行线路作业标准。要想把每处线路的高低、水平等几何尺寸调整到标准值，就得一米米盯、一处处整、一点点抠，必须下足绣花功夫。”胡石海说。
13时，火辣的太阳炙烤着大地，各项工作紧张有序，作业人员不停地弯腰、前行、抬机具、修整线路，作业服湿了又干，干了又湿，背后印出了一大片汗渍，额头上的汗珠不时滴落在钢轨上，瞬间被蒸发。
13时40分，紧张忙碌的180分钟结束。今年以来，他们共计完成钢轨肥边打磨240米、钢轨伤损修复1810米、接头和钢轨打磨20余处，人工更换轨枕1075根、道床清筛675米、线路整修675米，大机清筛30千米，完成55组道岔捣固，为复兴号安全驶上青藏铁路奠定坚实基础。
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