在桥梁病害整治施工现场，在新建海晏、德令哈站站房工地，在电力、牵引供电及信号等系统改造的前线……各个工地上各项施工正如火如荼地进行，施工现场呈现一派热火朝天的景象。这景象来自于青藏铁路西宁至格尔木段提质工程（以下简称“青藏铁路西格段提质工程”）施工现场。记者5月29日从中国铁路青藏集团有限公司获悉，截至当日青藏铁路西格段提质工程正加紧施工，准备接受完工验收。
据悉，青藏铁路是目前青藏高原与内地联系的唯一铁路通道。其中，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段全长816.5公里，自1958年开工建设，1984年交付运营，是青藏铁路重要的组成部分，铁路途经我省海西州、海南州、海北州。近年来，我国综合国力的快速提升和青海、西藏两省区经济社会发展的迫切需要，对青藏铁路西格段的运能提出更高要求，全线改造升级迫在眉睫。
青藏铁路西格段由于修建时间较早，受当时施工条件、机械设备和环境条件限制，铁路技术标准和施工水平有限。虽经多次改造升级，目前仅能满足开行120公里至140公里时速的普通列车，且沿线部分路基和桥涵地段仍存在冻胀、沙害、盐渍土路基、沼泽路基等病害问题，严重制约着铁路运能的整体提升。本次青藏铁路西格段提质工程2022年6月21日正式开工建设，该工程项目投资估算总额15.47亿元，计划建设工期一年半，线路全长760公里，设计中一方面将对全线存在的路基冻害、盐渍土病害、沙害路基和病害桥涵进行综合整治；另一方面对旅客发送量较高的湟源、海晏、乌兰、德令哈等中间站进行客运设施补强。截至目前，新建海晏站房和德令哈新建站房全面进入了内、外装修阶段，局部外装已初具雏形；桥梁病害整治施工仅剩余一座；电力、牵引供电及信号等系统改造施工现场，工作人员正夜以继日地进行配套工程施工。
青藏铁路西格段提质工程完成后，西宁至格尔木列车运行时间可控制在5小时以内，较现状最快列车缩短旅行时间近1.4小时。此外，时速160公里的“绿巨人”动车组也将首次开行青藏铁路，进一步补强青藏铁路沿线客运设施，扩大铁路运输有效供给，极大地提升青藏铁路全线运能和效率。
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