3月8日，省发展改革委对新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段环境影响评价公众参与情况进行了第二次信息公示。此次环境影响评价结论显示，工程对环境的影响控制在可接受范围，从环境保护角度分析项目的建设可行性。
新建西宁至成都铁路项目向北经兰新高铁、兰青线等干线铁路连通新疆、青海、西藏等西部广大地区；向南经成兰铁路接入成都枢纽，并可经过成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，是西宁(兰州)至成都的便捷通道，是西北至西南区际间的客运主通道。线路全长833.1km，项目利用在建成兰铁路307.75km，利用兰新高铁26.3km，新建海东西至黄胜关正线长度499.1km，全线设站19处。初步设计概算总额为780.7亿元。
此次环评公示认为，新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段的建设将不可避免地对铁路沿线两侧一定区域内的生态环境、声、振动环境、水、大气环境等产生影响，由于在设计中采取了积极有效的防治措施，环评报告也提出了有针对性的环保措施和建议，只要这些环保措施落实并与主体工程实现“三同时”，工程对环境的不利影响就可以控制在可接受范围。工程涉及的自然保护区、国家级水产种质资源保护区等以及沿线涉及的敏感水体和野生动植物，在落实设计及环境影响报告书提出的各项措施后，可有效地消除或减缓项目建设带来的不利影响，为此项目建设的环境影响是可接受的。
据悉，西宁至成都铁路于去年9月底开工建设后进展顺利，目前甘青隧道全面建设中，这个超级隧道全长22.38公里，先期已开工建设的段落位于青海黄南和甘肃夏河境内。(啸宇)
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