9月28日，西宁-成都铁路开工仪式在西宁火车站站前广场举行，标志着西成铁路破土动工。
新建西宁至成都铁路是国家中长期铁路规划“八纵八横”高速铁路网快速通道，也是“十三五”规划中国家交通扶贫高铁通道16个骨干项目中的最后一个项目，同时也是西(兰)广通道的重要组成部分，是西北地区连接西南、沟通华南的重要纵向通道，国家“双百”工程交通扶贫重点项目。
西成铁路线路正线全长836.5公里。项目利用在建成兰铁路307.7公里，利用兰新客专26.3公里，新建海东西至黄胜关正线长度502.5公里。其中青海省内新建长度146.1公里，建设工期7年半。
西成铁路全线共设置车站19处，在青海省境内共设置海东西、东平、化隆、尖扎、同仁五个车站。在甘肃省境内设置甘加、夏河、唐尕昂、合作、博拉、碌曲、则岔、郎木寺8个车站。设计行车时速200公里，部分路段预留提速至时速250公里，建成后从西宁到成都，行车时间在4个半小时左右。
西成铁路将穿越青海、甘肃、四川三省境内，线路北起青海省省会西宁市，向南经海东市平安区、化隆回族自治县，黄南藏族自治州尖扎县、同仁县后，向东南方向进入甘肃省甘南藏族自治州，经夏河县、合作市、碌曲县；向南经四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县，接入在建成兰铁路黄胜关站，与成兰铁路共线引入成都枢纽。
西成铁路地处青藏高原与黄土高原、川西高原的过渡地缘带，地质构造复杂，沿线存在滑坡错落、泥石流、高地应力，危岩落石等不良地质现象，建设难度极大。全线轨面标高均大于2000米，其中56.5%的轨面标高超过3000米，有“小川藏”之称，而且线路途经区域内有三江源麦秀、循化孟达、尕海-则岔、若尔盖湿地国家级自然保护区及铁布梅花鹿等省级自然保护区和各省级水源保护区等，沿线生态非常脆弱，环境保护任务艰巨。
值得一提的是，西成铁路项目建设桥隧比高，全线桥梁工程总计128.61公里，共158座桥梁，占线路全长的25.77%，其中特大桥66座；隧道工程总计276.93公里，共66处隧道，占线路全长的55.48%，其中8处特长隧道118.43公里，18处长隧道109.27公里。特别是我省境内桥隧相连桥隧比高达92%，是全线施工难度最大的部分项目。
西成铁路建成后，将打通我省北连新疆、南通四川的铁路运输大通道，实现与西北铁路网、西南铁路网和华南铁路网的互联互通，有效提升青海在“一带一路”建设中的地位，也为青海乘势而上建设社会主义现代化注入强劲动力。(才让三智)
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