10月10日一大早，当记者走进国道227线老城关经西宁至上新庄公路项目设在大通回族土族自治县桥头镇的二标项目办，眼前不由为之一亮：
宽敞整洁的标准化全封闭场区内洒过水的水泥地尚未干透，场区进口处两侧种植的绿化带还摇曳着即将褪去的绿意，封闭式的预制梁场、钢筋加工场、小型构件预制场就像大工厂的生产车间，井然有序地向场区深处依次排列；一辆辆装卸式卡车从高大的混凝土拌合站鱼贯而出，却看不到司空见惯的扬尘飞舞。
“让标准成为习惯，让习惯符合标准。” “做无差错能手，向零缺陷迈进。”来到预制梁场，高悬的标语映入眼帘，七八个年轻的施工人员早已在各自的流水化作业区内忙碌着。而在钢筋加工场，穿着工装的焊工正在采用二氧化碳气体保护焊新工艺进行钢筋网片的自动焊接，焊花飞溅处，一片片经纬分明的钢筋网立时成型。
“工厂化生产、流水化作业、智能化控制、信息化管理、装配化施工，是我们这个标准化全封闭场区的特色。它既避免了以往零散式场站建设中存在的二次污染、不利于管理等弊端，而且能在最大限度保护环境的基础上提高工效。”据中铁十一局集团第二工程有限公司项目经理郭红涛介绍，他们承担了全长82.35公里的国道227线老城关经西宁至上新庄公路项目中24公里路段施工任务，由于今年雨水频繁，更体现出这个标准化全封闭场区的优势，施工质量、安全、进度均在全线排名靠前。
秋日的午后阳光明媚，记者又来到G227线设在湟中县上新庄的五标项目办，只见全封闭设计的拌合站内进出的重车正在用洗轮机进行清洗，身边的工作人员还指着粉罐罐顶说每个都安装了脉冲式除尘器，怪不得场区内不见了以往的“乌烟瘴气”。
“我们承担了3.8公里多的土建施工任务，其中全长1.4公里多的莫兰台岭隧道是控制性工程，按双向六车道设计。我们隧道采用了钢拱架连接板定位器、自行式等离子切割等微创新工艺，人员安全和施工质量得到保障，比如这种干冰钢筋网片，比起采用传统的人工工效，速度是以前的5倍左右，精度能保持在5毫米以内，完全可以满足品质工程建设要求。另外，这些微创新工艺还大大减少了用工人数，施工安全系数明显提升。”中铁十六局集团第一工程有限公司项目经理肖欧辉说。
提升基础设施品质，推行现代工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造“品质工程”，是交通运输部“十三五”期的重点工作内容。
今年年初，省交通运输厅认真总结提炼我省交通工程建设领域行之有效的工艺工法，深入推广标准化、工厂化、机械化施工，大力提倡规范化、现代化、信息化管理，编制了《青海省公路建设管理指南》系列丛书，制定了《青海省公路工程品质提升三年(2018-2020年)攻关行动实施方案》。力争到2020年，基本形成以“标准化、信息化、绿色化”为核心的一整套具有青海特色的公路“品质工程”建设标准和制度体系，推进公路项目建设持续、健康发展。
为深入贯彻落实省委“一优两高”战略部署，奋力推进工程品质提升三年攻关行动，8月9日，该厅组织各业主单位在国道227老城关经西宁至上新庄公路项目施工现场举办全省公路项目建设现场观摩会，将场站标准化施工建设、预制梁场、隧道施工精细化管理，以及数控钢筋笼滚焊机加工、智能钢筋弯曲、预制箱梁模板加工和拼装等一批先进工法在国省干线公路建设中全面推广应用。
自8月10日掀起“大干100天”以来，全省交通战线抢晴天，战雨季，全力以赴推进品质工程建设。扎麻隆至倒淌河高速公路是青海唯一一条按双向八车道标准进行建设的高速公路。目前，这一改扩建工程的桥隧施工已近收尾，正在展开路面施工。
“干一米，成一米，我们要让工程质量经得起时间检验。”在扎倒公路湟源南互通立交主线桥施工现场，省交通投资有限公司项目办副主任陶学洲告诉记者，为确保这座13联大型立交桥的施工质量和人员安全，他们摒弃了安全风险大的满堂支架传统工法，实施了钢管贝雷架柱式支架及混凝土现浇厢梁工艺，既安全可控，又将原本需要1年的架桥工期缩短至6个月。
据了解，截至2017年底，全省公路总里程突破8万公里，其中高速公路达3900公里，交通运输在经济社会发展中的战略性、引领性、基础性、服务性作用明显增强。今年，青海交通基础设施建设32个项目也在稳步推进，这些项目总投资1204亿元，建设里程3640公里。
“品质工程提升攻关行动全面启动后，我们业主的品质意识普遍提高，施工单位红线、底线意识也得到加强，施工精细化、专业化程度逐步提升，为增强工程耐久性、安全性和服务水平奠定了基础。现在全省在建的桥隧所使用钢筋保护层厚度已经从80%提高到95%以上。”省高等级公路建设管理局项目办主任刘振伟说。
交通强国建设要靠一个又一个品质工程来实现，而打造品质工程最经济有效的办法就是采用先进的设备和工艺。机械化减员，标准化施工，精细化提质，这些记者在采访中的见闻表明，奋战在青海高原的公路建设者们，正在以实际行动打造人民满意的品质工程，谱写交通强国青海新篇章。(马新)
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