8月30日，随着青藏铁路格尔木至拉萨段南山口最后一处线路拨接工程完工，标志着青藏铁路格拉段扩能改造主体工程全面完工。
青藏铁路格拉段扩能改造工程工期自2016年3月1日至2018年8月31日，总投资37.78亿元。工程主要包括：新增车站13个，其中青海境内6个、西藏境内7个，延长8处既有站到发线有效长度，对拉萨西货场升级改造。
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，是世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路，其中海拔4000米以上的区段长达960公里，冻土区段550公里。
青藏铁路格拉段扩能改造工程施工建设中面临着高寒缺氧、多年冻土、生态环保和既有线施工、运输同步进行四大难题。为了不影响行车安全，在施工中，创新采用施工、运输“硬隔离法”和夜间作业法，创造了羊八井站交叉渡线整组横推的“高原第一推”等独具特点的施工方式，大大降低了施工对既有线行车安全和设备安全的影响。针对高寒缺氧、生态脆弱等不利因素，扩能改造工程坚持环保、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保工程沿线景观不受破坏，地表水和地下水不受污染，植被得到有效保护。
随着青藏两省区经济社会的快速发展，青藏铁路格拉段原有的运输能力已经不能满足运输需求。工程完工后，青藏铁路格拉段车站总数将由原来的45个增加到58个，大大提升了青藏铁路的列车通过能力，预计增加列车5对，运输能力提升80%，随着列车运行组织进一步优化，届时，青藏铁路格拉段货物列车运行时间将压缩2小时左右。(郑思哲 王韬 马文)
青公网安备63010202000233号
