开通水运通道，回铺原有草皮，改变大填大挖方案，减少弃渣外运……近日，记者赶赴大循高速施工现场，见证了绿色施工建设的新场景。这是G310线大力加山至循化、循化至隆务峡高速公路设计及修建过程中对环保理念的有力贯彻，也是我省生态立省、绿色发展的具体体现。
G310线大循、循隆高速公路项目位于我省海东市循化撒拉族自治县、化隆回族自治县，两个项目路线全长97.655公里，沿线经过甘青交界处的太子山国家级自然保护区、国家一级水源地、人文(自然)遗产丹麻自然塔。除此之外，项目中有15公里位于黄河库区，库区内滑坡、库岸再造、崩塌、危岩、泥石流及砂砾底层等不良地段较多，且无施工便道及电力线路通过，按照常规公路施工必然对生态造成严重破坏，为此，项目施工中必须始终坚持对环境最大程度保护的生态理念。
清澈河水蜿蜒而上，大循公路则随着水流及山势延伸，一艘艘运输船舶承载着进出场材料和废渣在水陆间穿梭。这15.4公里的水陆运输不仅开创了首条水运船舶施工高速公路，更打开了一副山回路转水相随的美丽画卷。据该项目负责人介绍，大胆尝试水运通道，避免了修筑便道大挖大填等对山体的扰动和便道运输对车辆的损耗、油耗及污染等问题，节约了社会综合资源，提高了生态效益。
不仅如此，“生态保护”的理念和要求还贯穿于施工全过程。在采访当天，记者在现场看到隧道洞口设置碎石机，采用洞渣加工碎石，减少弃渣外运和外购碎石，减少资源浪费；设计中尽量少占耕地，施工中弃方合理利用，进展中邀请环境工程技术公司对工程进行权威检测；同时，施工方还在对裸露边坡、弃渣场，施行草皮惠普、客土喷播，边施工边治理恢复，宜草则草，宜林则林，使得工程实体与生态恢复有机结合。(芈峤)
青公网安备63010202000233号
