7月23日，环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（简称“CEVR”）环湖巡游评测路线迎来了最艰难的第三赛段，从澄澈碧蓝的盐湖，到金色灿烂的戈壁，再到绿意盎然的草原，评测路线位于海拔2000米至4120米的青海高原地带，高达400多公里的里程堪称本届CEVR赛事的马拉松赛段，同时沿途历经低温、雨雪、海拔落差等天然赛段条件，毫无疑问，这是一场对参赛电动汽车综合性能的严峻考验。
赛事参赛车辆进行极速爬坡能力评测。摄影：魏雅琪
上午8时，巡游车队从“茶卡天空壹号景区”出发，进入了平均海拔高达4000米以上的海西蒙古族藏族自治州天峻县境内，一路沿途的高原丘陵地貌真实考验着电动汽车在高原、坡路等复杂条件下的适应能力。
“人到了高海拔地带都会有反应，新能源汽车在高海拔地区将表现如何？”带着这样的疑问和好奇，本届赛事公益推广大使、体操奥运冠军邢傲伟通过试驾爬坡路段，一路翻山越岭，充分体验和感受了试驾车型的爬坡能力，车辆表现出的优异综合性能让这位CEVR的“老朋友”，连续多年参与赛事的邢傲伟不禁感叹：“这些年来，新能源汽车的性能持续展现出新的提升。我试驾的AITO问界 M5，无论是从舒适度、还是从安全性上来说，都充分体现了新能源汽车以人为本的设计理念，尤其是试驾过程中的安全驾驶语音提醒令我印象深刻。”
中午时分，巡游车队到达海北藏族自治州刚察县进行补电并短暂休整后，再经原子城驶往西宁。途中，气温一度逼近10摄氏度，并且持续伴有不小的降雨。
“今天的赛段前半程的第一个110公里难度并不大，天气和赛段的环境都非常好。但是从天峻出来往刚察走这一段路况危机四伏，降雨带来的积水以及路面湿滑，是对车手竞赛经验的最大考验。我们必须一直保持注意力，才能够达到人车合一的境界，以车辆的最佳性能来完成挑战。”多年征战拉力赛的经验让本届CEVR赛事冠军车手阮林在赛前做足了功课，因此他所驾驶的极狐阿尔法T也表现出色，与冠军车手相匹配的成绩。
7月24日就将迎来本届CEVR的收车仪式及颁奖典礼，各参赛厂商与车型在本届CEVR赛事中交出了怎样的答卷，谜底即将揭晓。
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