柴达木路上的“肠梗阻”消失了！新建昆仑桥项目通车了！峡口路连接线工程竣工了！独一无二的西宁外环要360度环抱西宁了……
2016年是“畅通西宁”攻坚之年，在市委市政府的高度重视和省交通运输厅的大力支持下，全年94个路桥建设项目进入篮子，其中68个项目开工建设。凿山开路、浇筑立交、铺设桥梁，从主干道到断头路，从综合管廊到城市绿道，通过建设者的奋力拼搏，多个项目当年建成通车，使2016年成为西宁开建道路最多最集中、建设成果最丰硕的一年。西宁城市总体规划中的“四横十四纵一环”道路交通网正在变大变密，“畅通西宁”城市道路“外环内网”建设取得了阶段性成果。
透过一个个项目建设，你可以领略到“畅通西宁”的建设水平和速度，看到未来西宁的繁荣和通达。在热火朝天的建设氛围里，我们读到的是满满的民生情怀，感受到的是被重视、被关爱的幸福。
这些工程的建设，花费的不仅仅是巨额资金更是满满心血。在原本已狭窄的建成区里一年实施数十条路桥，意在从根本上改变现状、畅通西宁，这不啻是一项浩繁的工程，它从顶层设计到项目组织以及建设管理等方方面面，考验和见证着西宁能力。
市民畅快：路变宽了心敞亮了
【市民心声】不再堵塞、不再等待，沿着崭新的三车道一路向西，不仅前方的路开阔通达了，就连心里也一下子敞亮了。
过报社桥上祁连路，走柴达木路然后再从通海桥下线，对于严先生来说，是从上班的市中心到海湖新区夏都俊园家里的最佳途径选择。但是一直以来每每行驶到小桥十字路口的时候，他的心就会“塞塞的”。因为从东到西过了小桥十字路口，就意味着要通过一段只有一个车身宽的路段。所以不管前后的道路多宽，一到这里必然要排队等候。特别是高峰时段用时一二十分钟才能通过几十米的此路段是常事。严先生甚至觉得，这段路给他和很多常走这里的人们造成了心理阴影。
经过前期艰难的拆迁安置和四个月的建设，2016年11月底，“畅通西宁”建设项目柴达木路拓宽改造项目终于建成通车。这一段曾经让所有路经者头疼的“肠梗阻”，终于被崭新的三车道的道路取代了。同步实施的道路绿化和环境整治工程，使这里的整体面貌也随之焕然一新。
【修路故事】
由东向西经过小桥十字路口向西走几百米的这段路，南侧为高架桥的起点，北侧为既有的几栋居民楼。在这一段，车行道只有一个车身宽，人行道不足一米。由于拆迁困难等诸多因素，这样的状况在高架桥建成的十多年里一直未能解决，成了交通运行的瓶颈。
针对这一现状，市委、市政府高度重视，认真研究，对柴达木路拓宽改造工程进行了安排部署，要求尽快启动该区域道路拓宽改造。
为保证项目顺利完工，市城乡规划和建设局与城北区政府密切组织，通力配合，及时召开专题会议，倒排工期，研究制定项目建设计划表，对影响项目进程的前期工作，积极沟通衔接，主动协调落实，推进项目建设。
【项目点评】
这只是隐身在城市中不足700米长的一个小项目，与主干道、立交桥项目相比，甚至可以不足挂齿、忽略不计。但市委市政府注意到了，关心到了，并下了与此不匹配的大功夫，把问题彻底解决了。
因为民生事情无小事。
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2016年，西宁市共实施过街设施及其他项目8项。其中跨北川河人行桥、柴达木路拓宽已建成通车。五一路、花园北街道路渠化工程、互助路地下通道已开工，昆仑路下穿(群星路至乐都路)已完成可研编制。红十字医院地下通道、人民公园过街通道已完成方案编制。青藏花园地下通道完成项目前期工作并于5月份移交青藏铁路公司。
市民惊叹：独一无二的“西宁环”
【市民心声】这两个路桥项目一东一西连接起了西宁的“一环”，彻底实现主城70公里高速公路环全线贯通，再过半年，西宁“外环”将360度拥抱西宁。作为市民同时也是路桥建设者，我们深知在西宁实现环线有多难，但是西宁做到了。
前不久，南绕城高速至平西高速，峡口路连接线工程全面建成通车。这条全长1.1公里，桥上双向四车道的连线工程，连起了环城高速南北线，在西宁城市的东部承担起了外接、中连、内循环的功能。
与此同时，在西宁城市的西部，连接起昆仑大道、五四西路、柴达木路三大东西向主干路的湟水路高架桥主体工程完成。整个工程预计于今年6月全面建成通车。届时，因青藏铁路阻隔湟水路辅道没能正常连接而引起的交通阻隔将被打通，使得内部交通与对外交通有效分离，城市西部路网的均衡性将明显增强。
【项目简介】
湟水路(柴达木路-昆仑大道)高架桥项目工程是西宁市路网骨架“五横十六纵一环”中的十六纵之一，也是海湖新区路网骨架“三横六纵”中的六纵之一。道路南起昆仑大道，北至柴达木路，全长1840.102米，规划宽度24/45米。主要建设内容为道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通及附属配套设施等。项目自2015年8月开工建设以来，已完成工程量的70%。主线桥桩基、承台、墩柱、系梁、盖梁、桥台等已全部完成。
湟水路(柴达木路-昆仑大道)高架桥项目是海湖新区西边界的一条主要交通通道，它连接了昆仑大道、五四西路、柴达木路三大东西向主干路。主线高架桥主要解决柴达木路与昆仑大道之间交通的快速转换，从区域交通来看，主线还解决了因青藏铁路阻隔湟水路辅道没能正常连接而引起的交通阻隔；地面辅道解决了道路两边居民日常出行以及湟水路与相交道路的转向交通，实现交通快慢分离，有效提高道路运行效率，增加了整体路网的通达性及高效性。湟水路东侧2.7公里为通海路，通海路起始点为昆仑大道与柴达木路，该项目的建设可以有效减轻城市内部路网的南北向交通的转向压力，使得内部交通与对外交通可以有效分离。
【项目点评】
环线，是中国众多城市道路规划建设的基本模式。但西宁的环线可以说是“独一无二”的。因为，在极不规则的十字交叉形带状山川城市里，这个环的形状一定是无法规则的。但在今年，它的的确确可以360度地完美环绕西宁。在这样一个地理环境中建设的别样环线，付出的一定是数倍于规则环线建设的心力、精力和努力。
青公网安备63010202000233号
