自去年12月26日兰新高铁开通运营已有一个月，高铁的开通拉近了门源回族自治县和周边城市的距离。受高铁优势的影响，门源县发往周边城镇的公路客运受到很大的冲击。
以前，门源人到周边城镇出行的主要方式是私家车和客运班车，自兰新高铁开通后，火车成了门源人出行的主要交通工具。记者通过12306中国铁路客户服务中心网站看到，西宁到门源县间单日有4趟，双日有3趟火车经停。从近一个月的兰新高铁运营情况看，西宁至门源或是门源至西宁的每趟火车都可以用爆满来形容。因为门源县到西宁乘坐班车需要三个多小时，中间要翻越大坂山，尤其冬天，大坂山上常会有积雪，车速会更慢，而坐火车只要40分钟左右，就连无座票也被抢购一空，几乎每刷新一次12306网站的页面，就能看到火车票余票的减少。不仅如此，门源至甘肃张掖、酒泉、嘉峪关等城市也成了门源人出行的热门线路。每到周末，门源人就坐上火车来个酒泉、嘉峪关一日游，坐早上10点37分的火车经过2小时51分就能到达嘉峪关，当晚可坐18点08分的火车返回门源。
在高铁经济高效发展的同时，门源县的公路客运业务却与之形成了鲜明的对比。记者从门源县汽车客运站了解到，门源每日发往西宁的班车有18个班次(包括东川和青石嘴发往西宁的班车)，发往张掖每日有3个班次。在兰新高铁开通之前，客运班车作为门源人出行的主要交通方式也出现过一票难求的情况。在旺季，许多人要提前一到两天买好班车票。但是自从兰新高铁开通运营后，门源至西宁的班车上座率每日只有40%至50%，而门源至张掖的班车几乎成了空车。于是，门源县汽车站在1月中旬停发了门源至张掖的班车，目前只有张掖客运公司有一班车发往门源，并且只有上座率达到一定人数后，才电话通知门源汽车站发车，而不是每日发车。西宁方面，每日发往门源的18个班次的班车，有6班为了方便没买到火车票的旅客乘车，改为西宁火车站公交汽车站发车，剩余班车均在西宁市新宁路客运站发车。（马智尧）
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