“私家车29日中午拼车去玉树，有4个座位。”
“私家车早7点40分从小桥到生物园区，有3个座位。”
……
诸如此类的拼车信息，颇受时下部分市民的“青睐”。
拼车上班、回家固然很方便，但是拼车很可能会遇到想不到的麻烦。一旦遇到交通事故如何解决？万一受伤了找谁索赔？拼与不拼？司机、乘客各有各的烦心事，近日，晚报记者就此展开了采访。
拼车者大多是年轻人
采访中记者发现，市区拼车一族多是20岁至35岁的年轻人，他们多通过网络、QQ认识，并发布或获取拼车信息，自发形成一个拼车群体。拼车族出行的线路多以西宁到玉树为主，城区内以城西向城东为主，多是私家车，各车主根据人数和车况自定拼车价格，前往州县的拼车价格为60元-100元不等，城区内则以10元-30元为主。
市民拼车的理由不一
12月17日，记者采访西宁市车主发布的拼车信息发现，各车主拼车的理由也五花八门。有求同行分摊路费的，有的寻找夜间或清早出行的，有的车主更指定特殊人群同行的，比如要求拼车者为女性，或表明不搭乘男女情侣的。
随后，记者电话联系了发布拼车信息的张女士。张女士告诉记者，她在甘河工业园区上班，基本上每天都回市区。由于自己是女性，出于安全考虑，所以她对拼车对象也有特殊要求，只载女乘客，绝不和男乘客拼车。这样一来，既有人陪自己同行，又能分担部分路费，可谓是一举两得。
“我们几个家长，约好了轮流接宝宝放学，反正都在一个小区，也不费事。”孩子在城南一所幼儿园上学的程先生说，他们3家邻居这样的安排，使每家父母每周只需接送一两次孩子，可以节约大量的时间和精力，“也不会因为宝宝放学早，家长需要请假了。”
拼车方便之余有风险
尽管拼车已经成为一些市民热衷的出行方式，但其存在的风险也引发关注。市民楼先生无奈地说：“对我而言，拼车在某种程度上说也是无奈之举。每次拼车我都很担心安全问题，一方面担心司机的驾驶技术不过硬，另一方面还担心人身受到伤害。万一发生交通事故出现伤亡，这个责任说不清楚。因此，现在拼车我都选择认识或信赖的人搭乘，不敢轻易与陌生人拼车。”
对拼车的安全，不仅坐车的人关心，车主也很在乎。“有一次拼车，坐车的一对夫妇下车的时候，把我车上的防滑链都顺跑了。”一位车主对记者说。就市民拼车现象，记者采访了西宁市某律师事务所刘律师，刘律师认为，要在拼车前互留身份证、车主驾驶证信息等。最好与车主签署一份“拼车协议”，落实双方的路线、责任，规定相应的费用。
便民方式还是黑车据点
对于私家车“拼车”是否属于“黑车”，记者咨询了西宁市相关管理部门。“非营运车辆从事客运服务，是违法的。”市客运管理部门的工作人员表示，判断是否属于非法营运，就是大家通常所说的“黑车”，主要看是否“收费”。如果这种接送服务为了营利，并查证属实，则隶属于违法行为。据了解，出于安全等因素的考虑，客运及交管部门并不支持随意拼车的行为，特别是与陌生人合乘一辆车，更要慎之又慎。
刘律师表示，如果车主提供的是有偿服务，就可能涉嫌违法经营，一旦发生事故，须承担相应的法律责任。
“不过，如果平摊相应的车费或油费，应该不算营利。”刘律师说，拼车在许多大城市已很普遍，只要不违反公平的原则，“拼车”对于节约社会资源、减少城市拥堵和污染也是有利的，特别是在没有校车接送的情况下，这也是一种变通的方式。“不过，拼车的安全性和规范性，还需要相关部门的引导。”刘律师强调。
在采访中，记者了解到，提出搭车的人，会主动提出分担部分车费，而发布顺风车信息的人，也会提前告知对方需分担多少费用。“长期拼车或是长途合乘，免费的情况很少。”沈先生表示，如果按人数平摊油费等费用是可以接受的，但“再多收钱就不是拼车而是包车了，性质就变了。”（施翔 ）
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