当我们乘坐公交车，速度比开私家车还要快；当我们乘坐公交车，感觉和坐飞机一样整洁舒适；当我们乘坐公交车，因为有专用车道而躲过堵车……这一切都是公交都市所能带给我们的便利和快捷，公交都市为我们勾画了这样一个城市梦想。在此次市两会上，政府工作报告中指出，认真开展国家“公交都市”试点，为市民提供更加顺畅的交通出行。这意味着在未来5年的时间里，我市将实施智能公交、绿色公交、城乡公交等十大工程，让公交成为市民出行的最佳首选。那么我们距离这样的城市梦想还有多大的距离？
公交都市到底是啥样
关键词：打造乘坐公交不塞车的城市
据了解，创建“公交都市”后，城市公共交通出行分担率将达到63%；公共汽车线路网比率达80%以上，公共交通线路网密度达5.0公里/平方公里以上；常规公共交通正点率达90%以上；快速公交车辆正点率达95%以上；绿色公共交通车辆比例达100%，配建CNG加气站4座；公共汽车平均车龄控制在6年；公交停车场、公交停靠站、候车亭等配套设施进一步完善；继续增开城乡公交线路填补区域空白，城乡客运班线公交化运营比率达到100%；公共交通一卡通使用率达85%以上，实现跨省市互联互通；通过电子站牌、手机、网站等，实现来车信息实时预报覆盖率达100%。
西宁离公交都市还有多远
关键词：数据显示差距
据市交通局提供的最新指标表明，目前我市现行城区面积内公共交通站点500米的站点覆盖率为77.0%；绿色公共交通车辆比率为100%；公共交通乘车一卡通使用率为71.6%，这些指标与国家“公交都市”标准还存在一定差距，而其他剩余指标则需要用5年的时间不断细化和完善，由此可见全市打造公交都市将是任重而道远的。
是什么阻碍公交都市来临
问题一：
由于历史发展、城区地域及运营管理等方面原因，西宁公交存在着公交基础设施薄弱、经营管理手段滞后、线网重复系数过高、运距过长等问题，其中在公交车专用道设置方面，由于公交专用道设置和公交优先通行交叉路口设置相辅相成，所以前者存在的不足影响到了后者的设置。
问题二：
据统计，2013年市交警支队车管所共办理新注册登记车辆49642辆，这比2012年全市新增车辆多出1万多辆，私家车急剧增加，让许多市民放弃了乘坐公交车的想法。
问题三：
站牌设置不规范，公交车随意冒进信号、报站器不报站、并排停车、占道、甩站、不进港湾或不规范进出公交港湾、车辆内卫生差等问题层出不穷。
问题四：
在公交车服务质量方面，市民们有许多的看法，其中包括清扫、礼仪、服务等多个方面，市民希望买票上车得到足够重视，有时候希望公交司机能有贴心的服务态度和认真负责的服务理念。
何时能跨入
公交都市行列
关键词：5年打造城市新名片
我市“公交都市”创建期为2013年-2017年，创建期末将确立城市公共交通在城市交通中的主体地位。
目前，我市有公共交通企业3家，城市公交线路73条，公交车辆1846台，万人公共交通车辆保有量16.2标台，绿色公交车辆比率100%，2012年全年客运量约为3.89亿人次，公交停车场22个，中途停靠站877个，CNG加气站5个，这些都为公交都市的创建奠定了基础。
同时，近年来，我市不断优化公共交通线网结构，进行线路调整并开通新线路，方便乘客快速流转，扩大公共交通覆盖率，满足群众出行需求。
西宁将如何打造公交都市
关键词：十大工程构筑公交都市梦想
为了实现“公交都市”创建目标，我市将开展十大工程建设，打造布局合理、衔接顺畅、服务优质、运行高效一体化的公共交通体系，争取在创建期末达到并超越创建指标。
基础设施工程：重点建设西川、北川、南川等综合客运枢纽，构建多元化、立体式的综合换乘枢纽体系。同时根据公交发展需求，建设公交首末站、综合停保场，新建道路全部配套建设港湾式停靠站。
公交线网工程：建设两条快速公交(BRT)线路，形成主城区十字形快速公交走廊，积极推进轨道交通规划建设，优化调整常规公交线网布局，大幅提高公共交通服务水平。公交优先工程：在五四大街、八一路、宁张公路、柴达木路、夏都大街等道路建设公交专用道6条，建设88千米的公交专用道路基础网络，配套设置公交信号优先交叉口40个，建设集公交专用道和优先信号为一体的公交优先系统。
智能公交工程：建立统一、规范的城市交通行业数据中心，建成运行监测、运营调度、运行分析与决策支持、考核评价、信息服务等应用系统。
城乡公交工程：重点完善长途汽车站、城南、城北、城西四个城乡客运枢纽。完善现有城乡管理模式，整合城乡客运管理资源，合理构建三级辐射型城乡客运网络，实现城乡客运资源共享、布局合理、畅通快捷、安全有序的城乡公交运行网络。
绿色公交工程：所有新增公共交通车辆，一律采用清洁能源车辆，鼓励农村客运线路使用经济实用型客车，继续购置更新清洁能源公交车辆，同时配套建设CNG加气站。
旅游公交工程：增开旅游公交线路，配置绿色环保公交车辆，加强机场、火车站、客运站与旅游景区的快速衔接，形成完善的旅游公交网络，实现旅游景点公交全覆盖。
人才培养工程：采用多种方式拓宽公交驾驶员培养渠道，稳步提高驾驶员福利待遇，加强对公交司乘人员的人文关怀和职业技能、综合素质培养，全面加强公交驾驶员队伍建设。创新公交人才引进、培训和管理机制，切实提升公交企业人才素质。
安全保障工程：加强安全整治力度、开展安全宣教活动，有效完善安全管理体制。加大公交智能化设备投入、完备公交车辆安全设施、优化公交应急处置机制，提高公交运行监测和突发事件安全预警水平。
服务提升工程：优化公交车辆设施配置、增加公交无障碍设施、完善公交服务系统、改善车容车貌、加强人性化服务。加强公交企业内部管理和职工教育，进一步发挥“精品线路”、“星级服务”的典型示范作用。
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