参赛车辆驶出茶卡天空壹号景区。 魏雅琪 摄
对于关注新能源汽车的车主和广大消费者来说，充一次电，最远能行驶多少公里、厂商给出的极限数值究竟是否准确，往往是决定市场消费者作出最终抉择的重要指标。历届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（简称“CEVR”）中，参赛车型的节能及续航能力受到了各大参赛厂商的极力重视，节能、续航评测也成为了CEVR的重头戏。
7月21日至22日，随着CEVR分组开赛。其中，B组车辆开启长途奔袭模式，绕行美丽的青海湖环线，开始最令人关注的节能续航评测，各大参赛厂商纷纷拿出各自的绝招，都希望在这个项目中交出一份满意的答卷。
分组开赛首日，从西宁出发，待车队驶入西塔高速后，参加B组节能续航比赛的车型AITO问界M5、深蓝S7、岚图追光、极狐阿尔法T、东风纳米BOX环青海湖一圈进行续航、节能测试。据本届CEVR赛事路线图显示，续航、节电评测路线长度近550公里，沿途路段海拔高、路况复杂、天气多变。同时，根据赛事规则，对续航能力的测评要求参赛车型以满电状态行进，直至无法以正常时速跟随车队行进为止。这是一场技术与耐力的综合测试，参赛车辆与车手将经过双重的考验。
“在节能，续航的赛段，裁判会严格把控车手，车手务必依规则进行测试。同时，长时间封闭环境内驾驶会导致车手疲劳，注意力下降，思维和反应减缓。为了安全考虑，今年组委会推出了一个新的举措，根据天气情况和行驶里程，我们可以叫停赛车，强制休息。”赛事裁判长张斯佩介绍说。
“规则是公开透明的，大家在相同的休息点停车，然后同步接力，这对比赛成绩并无影响，同时充分考虑到车手的安全和健康。”在完成了一天的比赛之后，车手阮林表示支持赛事组委会的新规定。
7月22日，本届赛事还为节能续航赛程增添了环绕西宁南北高速的赛程。“血战到底”是赛事裁判长张斯佩用来形容今年节能续航比赛最大的特点和亮点，在实际测评中，每款车型都在一直消耗直至最后一度电。
“今天的比赛过程中，我们裁判组的拖车一直陪跑，最终将能量耗尽的赛车一辆辆拖运回来。这是一个非常震撼的场面，一切都是公开、公平地进行，我们希望能用最真实的数据去引导消费市场的风向标。”张斯佩说。
节能续航比赛奖项将于7月24日揭晓，最终结果花落谁家，都值得期待。