直击赛事
平安-临夏：迟到的发威
可以说，波利佛大和布茨·维塔利在这一赛段保住了乌克兰科尔斯队在本届环湖赛上取得团体成绩第一的希望。赛段第一和第三的成绩，让科尔斯队的累计团体成绩排名目前已经升至第2位，而接下来的赛段已经趋于平缓，这对于在平道上有更强能力的乌克兰科尔斯队来说，可谓如鱼得水。
赛事进入平安至临夏赛段，意味着本届环湖赛的高山赛段已经全部结束，对于不同类型的车手们来讲，是有人欢喜有人忧。显然，这一赛段虽然距离较长，但难度有所降低，车手们也显得比较兴奋。
昨天比赛一开始，大团前方就相当活跃，出发仅2公里时就形成了16人的突围小组，至20公里时第一集团有20人，其中不包括黄衫乔纳森和冲击威胁最大的拉米雷斯。为了帮助乔纳森控制比赛节奏，场上只剩下5名车手的青海天佑德车队一直保持在前方顶风领骑，近50公里时科威特卡图舒队来到大团前方，两队开始交替领骑。其实，比赛到了今天，各队的目标都已经相对明确，青海天佑德队全力保黄衫，科威特卡图舒队虽然很少亮相颁奖台，但这支车队实力非常平均，不显山不露水却位居累计团体总成绩榜首，所以在抢领骑衫无望的情况下，全力保住团体第一的位置自然是车队最明智的选择。因此，这时候的交替领骑怎么都有点各取所需的意思，但多一个帮手总归不是坏事。
比赛全程被人们高度关注的黄衫乔纳森和圆点衫拉米雷斯一直没有脱离大团，比赛进行到150公里时，车队被分成3个集团行进，但两人没有任何要突围的意图，对于乔纳森来说只要能保持在大团前方和拉米雷斯同时冲线，就不会威胁到黄衫的归属。
赛后，乔纳森在接受采访时说：“能第四次穿上黄衫，得益于全队队友无私的帮助。他们的表现非常棒，在大团前方领骑了140公里。”终点处，乔纳森和王建财击掌祝贺，乔纳森紧紧抱住王建财对他说：“谢谢！”但这一赛段比较遗憾的是董晓勇在后半程已经退赛，也就意味着剩下4个赛段青海天佑德车队只有4名队员参赛。
第九赛段结束后，乔纳森和拉米雷斯之间累计个人总成绩时间差依旧保持在20秒，而从目前两人的优劣形势来看，只能说尺有所短寸有所长，但相信拉米雷斯即便要冲击黄衫也是在确保圆点衫无忧的前提下，但在剩下的4个赛段中还有3个3级爬坡点，而领先优势只有3分的拉米雷斯不得不防。
平安至临夏赛段，乌克兰科尔斯车队占去两个赛段名次席位，意大利威廉车队16号莫萨卡·雅各布位居第二。各色领骑衫都如愿归入各车队帐下，只是格迪驰·叶午格尼只让队友享受了一天蓝衫的喜悦，便无情地拿回到了自己手中。
今天，在经过9个赛段的比拼后，根据国自盟的相关规定，车队将休整一天。(王宥力)
独家解说
甘肃之旅：几多欢喜几多愁
7月24日，第十六届环青海湖国际公路自行车赛进行了第九赛段平安至临夏的比赛。随着赛程离开青海，比赛开启“甘肃之旅”，海拔也随之下降。
对于运动员们来说，少了高海拔、高落差带来的困难，更多的是长距离赛段的考验。当天赛段235公里，设有一个海拔2312米的3级爬坡点和一个途中冲刺点。
环湖赛总裁播报员邱吉金：
本赛段比赛结束后，各色领骑衫情况变化不大，216号青海天佑德队的乔纳森·蒙塞夫不负众望，继续持有象征个人总成绩第一的黄衫。
黄衫乔纳森·蒙塞夫一直处于大团的位置，也许由于就冲刺能力和爬坡能力而言，平路赛段相对比爬山赛段，乔纳森·蒙塞夫已完全不在优势。但是战局并没有威胁到他。当天8人小集团冲刺，与大集团相差3分多钟。而8名领先选手都不是威胁到乔纳森·蒙塞夫的竞争对手。
就后四段比赛来说，乔纳森·蒙塞夫的队友，青海天佑德队由于陆续退赛，整体形势并不乐观。通常来说，原本应由自己的队友保护黄衫，领骑在前，帮忙提升速度，拉开距离，而从第九赛段表现看，乔纳森·蒙塞夫多依靠自己领骑在前，这一点对于正常比赛来说，稍有不同。因此说，在这种情况下，乔纳森·蒙塞夫依旧黄衫稳拿在手，值得表扬。然而，目前乔纳森·蒙塞夫与181号台北RTS-脉腾洲际队的奥尔特加·拉米雷斯之间的时差仅相差20秒，与106号科威特卡图舒队舒马赫·斯蒂芬相差22秒。是否继续保有黄衫，难度之大，可想而知。
目前，在经过了九个赛段的比赛情况看，哈萨克斯坦阿斯塔纳维诺队获得亚洲最佳蓝衫局势明朗，大局已定；暂居个人冲刺总积分榜首的171号土耳其托库队的艾哈迈目前只有3个积分的领先优势，冲刺绿衫极有可能出现易主。第九赛段的3级爬坡点，仍然难度不小，先是处于153.9公里处的3级爬坡点,之后紧接着又是一个爬坡。尽管后面赛段中，还有3个3级爬坡点，但对于善于爬坡的圆点衫得主181号台北RTS-脉腾洲际队的奥尔特加·拉米雷斯来说，基本锁定圆点衫。
第九赛段出发115名选手，中途由于体力不支减员3人。(林玟均)
新视野
7月24日，2017第十六届“青海农信杯”环青海湖国际公路自行车赛进行了第九赛段平安至临夏的比赛。本赛段是青海境内的最后一个赛段，全长235公里，共设有一个海拔2312米的3级爬坡点和一个途中冲刺点。今天比赛结束了青海境内的比赛，开启本届环湖赛的“甘肃之旅”。(黄灵燕)
八方有约
每一次前行都弥足珍贵
22支参赛队，35个国家的运动员，在这个7月，齐聚高原，共赴环湖赛的盛宴。他们中间，老朋友痴情不变，新朋友激情满怀，高海拔、长距离、亚洲顶级……成为吸引世界车手的环湖赛特质。
芬兰车手安迪西斯科就是新朋友中的一员，今年他代表美国CCB车队来到环湖赛的赛场上，令他自己都没有想到的是，仅仅在第一赛段之后，他对环湖赛的钟爱就已经欲罢不能。
安迪所在的美国CCB车队是一支来自美国新英格兰区的洲际队，由CCB自行车教育基金会运营。该基金会是旨在帮助美国职业运动员水平的在校大学生的非营利组织。车队成员大多为23岁以下的车手。但是为了参加环湖赛，34岁的老车手安迪特意加入了由父亲担任领队的这支队伍，也成为了队中唯一一名非美国籍车手。他在几个月前，就通过社交媒体与环湖赛组委会联系，希望尽早了解环湖赛的相关情况。
“其实以前就听说过环湖赛，因为没有征战机会，所以也没有深入地了解，但从内心来讲，我还是很渴望参加的。这次站在环湖赛的赛场上，或许可以说是上帝对我的眷顾，因为我真的非常想体验高海拔比赛，还有神秘的高原文化和美丽的青海风光。”安迪说。
安迪告诉记者，他第一次来中国参赛是在2010年，后来也多次来中国参加一些赛事，但是第一次来环湖赛就给自己留下了深刻的印象。“和中国的其他自行车赛事相比，环湖赛最大的特点在于丰富多样的赛段。既有平路赛段、又有爬坡赛段、高海拔赛段等等，这一点，是国内、国际的高水平赛事都无法比拟的。所以环湖赛吸引了很多高水平车手。在我眼中，环湖赛是最棒的。”
现在，安迪切切实实地体会到了环湖赛的艰辛和魅力。“高海拔比赛确实很困难。和平原骑行相比，消耗能量的速度很快，体能消耗也很大，在骑行过程中，你做任何一个动作，都要比平时更费力。”安迪在描述他的感受时还有点喘。虽然队内已经有队友选择退赛，但安迪却还在继续努力，因为在他看来，34岁的他能站在这个赛场的机会或许已经不多了，因此每一次挑战和前行对他来说都弥足珍贵。
“真的很希望明年还能来到这里，我喜欢中国，喜欢青海，青海的风景是我之前在任何地方都从来没有见过的。”安迪说。(王宥力)
知识窗
环意大利自行车赛
环意大利自行车赛诞生于1909年，一般人们称之为GIRO,是除环法自行车赛之外，最被车手重视的比赛。和环法自行车赛一样，GIRO也是由一家新闻媒体La Gazzetta dello Sport发起。
环意大利自行车赛诞生于1909年，比赛的时间定在盛春时节的五月。环意比赛的标志是粉衫(欧洲俗称玫瑰衫)，和环法的黄衫一样，它标志着总成绩第一的车手。
翻阅环意大利自行车赛的近百届历史，不难发现环意与环法在早期非常不同的一点是，早年的环意几乎是意大利人独霸一方的局势。甚至前几届的环意，外国来的选手连完赛的可能都没有。很长一段时间，环意都是意大利车手在本国土地上独自享受的比赛。这期间出现了环意的传奇英雄Fausto Coppi，他是环意历史上第一个五次获得冠军的车手。来自比利时的选手Marcel Buysse，他在1919年一次大战之后的首届环意，拿下第三名成为第一个站上颁奖台的外籍选手。然而，还要再相隔30年，到了1950年的环意才有一位瑞士选手拿下环意的总冠军，成为第一位非意大利籍的冠军。
值得一提的是环意四衫:粉衫，总成绩第一的车手，出现于1931年;绿衫,山地赛段积分最多的车手,首次出现在1933年，1974年改用绿色;蓝衫，在INTERGIRO(环意大利赛积分规则)的计时中获得最高时间的车手,首次出现于1989年;红衫，在比赛中获得积分最多的车手,诞生于1966年，1967年至1969年间为红色，1970年后为紫罗兰色，2010年改回红色。
环意中有两个排名次的等级，一个就是算总时间，另外一个就是算INTERGIRO(环意大利赛积分规则)的时间。(咸文静整理)