【项目简介】
西宁火车站站改及相关工程2010年开工，作为青藏铁路和兰新铁路重要交通枢纽，西宁站改造工程预计今年年底全面竣工，2015年正式投入使用。总投资约为68亿元的西宁火车站综合改造工程项目是新中国成立以来西宁市规模及投资最大的单个综合性项目。主要建设内容包括道路桥梁、站前广场、地下停车场、河道治理、安置小区、西站过渡配套工程等。工程从2010年开始施工，2014年底完成交付。
【建设者感言】
西宁火车站综合改造工程作为青海省重点工程，设计理念融合了浓郁的地方特色和现代化构思，造型新颖，结构形式复杂。今年是工程施工的关键之年，我们将充分弘扬青藏高原建设者“缺氧不缺精神、缺氧不缺斗志、缺氧不缺干劲、缺氧不缺智慧”的品质，科学组织施工，把西宁火车站综合改造工程建设成精品工程、放心工程、满意工程。
——中铁建工集团西宁站项目部总工程师李剑
【现场见闻】
如果说西宁市是全省人民的会客厅，那么，西宁火车站就是这个客厅的大门。历经四载春秋，五湖四海的建设者将汗水洒在高原大地，他们黝黑干裂的脸上，写满了建设“天路之门”这个高原城市现代化火车站的使命感和自豪感，“高原雄鹰”正摩拳擦掌，准备起航。
西宁火车站改造及综合改造工程是建国以来西宁市规模最大、投资最大的综合性建设项目，为适应青藏铁路西格二线和兰新铁路第二双线建成运营后的需要，西宁火车站将改造成重要的客运枢纽车站，并成为集多种交通集散、城市景观展示、综合商务开发为一体的综合性现代化交通商务中心。西宁市将成为连接西南、西北的青藏高原的重要城市，一个全新的充满现代气息，彰显青海形象的火车站即将矗立在高原之都美丽之旅的起点。
火车站改造工程总体包括广场周边道路工程、站前广场及地下停车场工程、市政配套预留工程、公交首末站工程等的核心工程；滨河南路工程、湟水河河道改造及水系景观工程、邮政枢纽及长途客运站工程等配套工程；西站过渡配套工程、安置小区路网配套、安置用地征地拆迁等其他工程。
多个施工单位万名施工者克服着拆迁安置、高原施工条件恶劣、工期短、不断更改图纸的多重困难，为将一个全新的高原火车站建设成为大西部的重要枢纽而努力。它的交付使用，将结束青海省没有高速站台和高速场到发线的历史，使兰新铁路兰州至西宁段时速提高到350公里每小时。
火车站改造工程以宏大和建筑设计鲜明的地域性特征，被誉为城市门户象征和未来西宁新地标。这其中，6万平米站房工程投资约14个亿，目前，已完成整体站房建设的五分之四，站房"雄鹰"已初具雏形。中铁建工集团西宁西宁站项目部总工程师李剑介绍，规划建设9个站台18个检票口，21条到发线，候车面积达6万平方米的站房，2020年将达到每日客流量12000人，这是过去老火车站日均客流量的6倍。可以满足旅客流动、停留、聚集、购物、休息、观赏等需求，车站的通过能力和解编能力也将大大提高，从而带动青藏铁路整体运输能力的飞跃。
4000多平米进站大厅采取"高架候车、地下出站"的立体布局形式。目前，线侧站房及高速场高架站房的主体及钢结构施工全部完成，外装施工完成，内装完成50%。普速场高架站房主体结构已完成60%工程量，站房工程将于11月底正式交付使用。"这是目前为止施工难度全国最难的火车站！"施工者这样形容建设中的西宁火车站。
热火朝天的中铁五局施工现场，洗涤厂、五一中桥、客运段、储家营隧道明洞等项目正加紧施工，这条总长为3130米的货车专用道，全程两次从高速公路下穿行而过，它采取隧道进口暗挖、出口明挖的方式，边施工边交工，隧道将于8月31日正常通车，届时，货车将不需驶入火车站，实行客货分流，大大减少了对客运列车的干扰。
记者从火车站综合改造指挥部了解到，截至目前，火车站站改工程已完成拆迁117万平方米，累计完成投资48.2亿元，今年计划完成投资20亿元。按照省委、省政府和西宁市委、市政府确定的与铁路部门"同步规划设计、同步建设、同步交付使用"的目标要求，已完成西站过渡配套、核心工程环状路网路基及排水设施，以及地下空间、下穿隧道、高架落客平台引道、市政配套预留、公交首末站等主体工程，计划3月份完成涉及工程部分拆迁，5月份全面完成拆迁任务。(张蕴)